Le poste de pilotage :

Le cintre.
Le cintre peut être plat ou légèrement relevé.
Un cintre peut être en acier, en aluminium, en fibre de carbone ou même en titane.

La potence.
La potence à plongeur à totalement disparu des VTT. Aujourd’hui les vélos sont équipés de potences destinées à être utilisé avec un jeu de direction Headset.

Les grips.
Le grip est l’intermédiaire entre le cintre et la main du cycliste.
Le grip doit apporté confort et bonne prise en main.

Les commandes.
Les commandes permettent au cycliste de changer de braquet. Elles agissent directement sur les dérailleurs, généralement par le biais de câble.

Les leviers de freins.
Le levier de frein permet au cycliste de commander le… freinage.
Suivant leur type, les leviers de frein peuvent être associés à un frein classique, commandé par câble, à un frein hydraulique (HS33 de Magura par exemple) ou à un étrier de frein à disque.

Le jeu de direction.
Le jeu de direction permet la rotation de la fourche.
Les jeux de direction existent en plusieurs diamètres. Le diamètre de 1 pouce a laissé place au diamètre de 1 pouce 1/8 qui est le plus utilisé actuellement.
Un standard de 1.5 pouce existe également. Il a été créé spécifiquement pour un usage extrême : freeride et descente.
Les VTT Cannondale utilise un diamètre de jeux de directions exclusifs.
Les jeux de direction peuvent être à roulement à billes simples ou équipés de roulements annulaires.

La selle.
La selle en vélo c’est primordial. Légère en carbone, ou traditionnel comme les selles Brooks en cuir rodé à la main, vous pourrez choisir un modèle parmi les nombreux proposé par les principaux fabricants.
Les rails de selle peuvent être en acier, en titane, en carbone.
Le revêtement de la selle peut être renforcer à l’aide notamment de Kevlar pour mieux résister aux chutes et à l’abrasion.

La tige de selle.
La tige de selle peut être en aluminium, en carbone, en acier ou en titane.
Avec ou sans recul les tiges de selles existent en plusieurs diamètres et en plusieurs longueurs.
Pour améliorer le confort d’un cadre rigide, il existe également des tiges de selles suspendues.
Le serrage de la tige de selle peut être réalisé par l’intermédiaire d’un blocage rapide, ce qui permet de changer plus facilement la hauteur de la selle. Tout comme les tiges de selles, les colliers de serrage existent dans plusieurs diamètres.