--- title: "Decathlon lance Re-lease, le leasing de vélos d'occasion" description: "En Belgique, Decathlon teste Re-lease : des vélos de leasing révisés repartent pour un second contrat, avec des mensualités deux fois plus basses." author: Jean-Pierre Granger date: 2026-09-20 url: https://www.webtt.com/news-vtt/58-business/949-decathlon-re-lease-velo-occasion --- # Decathlon lance Re-lease, le leasing de vélos d'occasion Un nouveau service lancé en Belgique Publié le 20 Sep 2026 Mis à jour le 20 Sep 2026 Lecture 5 min de lecture Auteur [Jean-Pierre Granger](https://www.webtt.com/biographie-jean-pierre)  Un nouveau service lancé en Belgique Decathlon Belgique vient d'annoncer un [nouveau service baptisé Re-lease](https://decathlon.prezly.com/decathlon-lance-re-lease-le-leasing-de-velos-doccasion). Le principe est simple : un vélo qui arrive au bout de son premier contrat de leasing repart pour un second cycle de location, après un passage en atelier. Pour l'instant, c'est une offre belge. Mais vu la vitesse à laquelle le leasing vélo se développe, je me suis dit que ça valait le coup d'y regarder de plus près. ## Le leasing vélo, un marché qui s'emballe Les chiffres donnés par Decathlon sont parlants. Le nombre de nouveaux contrats de leasing signés via ses partenaires (o2o Bicycle Leasing, Joule, Cyclis) est en hausse de 71 % par rapport à la même période l'an dernier. Le chiffre d'affaires du leasing progresse lui de 81 %. L'enseigne vise 1 500 vélos en leasing d'ici fin 2026 et table sur une croissance moyenne de 65 % par an jusqu'en 2030. Le panier moyen en leasing tourne autour de 3 000 euros, accessoires compris. Ce sont surtout les vélos électriques et les modèles sportifs qui en profitent : 23 % des vélos cargos vendus par Decathlon Belgique passent déjà par le leasing, et 26 % des vélos Van Rysel, la marque route du groupe. En Belgique, le leasing vélo passe essentiellement par l'employeur, un peu comme la voiture de fonction. Decathlon rappelle d'ailleurs que seuls 3 % des actifs y ont accès, contre 15 % pour la voiture. Autant dire qu'il reste de la marge. ## Comment fonctionne Re-lease Tout se passe dans le Circular Hub de Decathlon à Malines. Les vélos restitués en fin de contrat y sont contrôlés, réparés si besoin, puis testés. Ce n’est qu’après cette étape en atelier que Decathlon décide de la destination du vélo : le revendre en version remise à neuf ou signer un nouveau contrat de crédit-bail pour un[vélo remis à neuf](https://www.decathlon.be/fr/lp/c/refurbished-bike-leasing). Tous les vélos ne sont pas éligibles. Nathan Goddefroy, responsable Second Life chez Decathlon Belgique, insiste sur ce point : un vélo doit être irréprochable techniquement pour repartir sur un second cycle. L'argument est logique. Un vélo de leasing a généralement été acheté cher, avec un contrat d'entretien, et il a été suivi pendant trois ans. Ce n'est pas le vélo d'occasion lambda trouvé sur Leboncoin (je dis ça, je n'ai rien contre Leboncoin). ## Deux fois moins cher que le leasing d'un vélo neuf Decathlon a communiqué trois exemples chiffrés, tout compris (assurance, indemnité kilométrique, etc.), sur des contrats de trois ans. |   | Speed pedelec Stromer STR3 | Van Rysel RCR-F Pro Ultegra Di2 | Cargo électrique E-three 500 | | --- | --- | --- | --- | | Valeur à neuf | 8 200 € | 6 200 € | 2 700 € | | Leasing neuf, par mois | 110 € | 80 € | 45 € | | Valeur après 3 ans | 4 100 € | 3 100 € | 1 350 € | | Re-lease, par mois | 55 € | 40 € | 23 € |   Un Stromer STR3 à 55 euros par mois, c'est effectivement une autre histoire qu'à 110. Sur trois ans, la note passe de 3 420 à 1 710 euros. ## Et le VTT dans tout ça ? Vous l'aurez remarqué, pas un seul VTT dans les exemples. Decathlon précise que les vélos en leasing servent d'abord aux trajets domicile-travail (20-50 km aller-retour), même s'ils roulent aussi le week-end. Les usages s'élargissent vers la route, le gravel et le cargo. Le VTT, et surtout le VTTAE, reste en dehors des radars pour l'instant. C'est un peu dommage. Un VTTAE à 4 000 ou 5 000 euros est justement le type de vélo qu'on hésite à acheter neuf, et qui garde une vraie valeur après trois ans si l'entretien a suivi. C'est d'ailleurs tout le pari du [VTTAE haut de gamme reconditionné](https://www.webtt.com/news-vtt/58-business/907-vttae-haut-de-gamme), dont je vous parlais au printemps dernier : la différence ici, c'est qu'on ne devient pas propriétaire. Par contre, un vélo qui a passé trois ans sur les sentiers n'a pas subi les mêmes contraintes qu'un vélo de ville. Le contrôle en atelier devrait être autrement plus poussé, et je ne suis pas certain que l'économie serait aussi nette. Pour la France, rien d'annoncé à ce jour. Decathlon France propose déjà des vélos seconde vie sur son site, et le groupe a pris le contrôle de [l'allemand Rebike Mobility](https://www.transitionvelo.com/?p=31960), spécialiste du VAE reconditionné, ce qui montre que le sujet est pris au sérieux. Si Re-lease traverse un jour la frontière, et que les VTTAE y trouvent leur place, je serai le premier à aller voir. En attendant, je garde un œil dessus. ## FAQ ### Qu'est-ce que le service Re-lease de Decathlon Belgique ? Re-lease est un nouveau service proposé par Decathlon Belgique, permettant à un vélo qui arrive à la fin de son contrat de leasing de repartir pour un second cycle de location après un passage en atelier. ### Où est proposé le service Re-lease ? Actuellement, le service Re-lease est uniquement disponible en Belgique. ### Quel est l'état du marché du leasing de vélos en Belgique ? Le marché du leasing de vélos en Belgique connaît une forte croissance, comme l'indiquent les chiffres suivants : - Augmentation de 71 % des nouveaux contrats de leasing signés par rapport à l'année précédente. - Chiffre d'affaires du leasing en hausse de 81 %. - Objectif de 1 500 vélos en leasing d'ici fin 2026. - Croissance moyenne de 65 % par an prévue jusqu'en 2030. - Panier moyen en leasing d'environ 3 000 euros, accessoires inclus. ### Quels types de vélos bénéficient le plus du leasing ? Les vélos qui profitent le plus du leasing chez Decathlon Belgique sont : - Vélos électriques - Modèles sportifs - 23 % des vélos cargos - 26 % des vélos Van Rysel (marque route du groupe) ### Comment fonctionne le leasing de vélos en Belgique ? En Belgique, le leasing de vélos se fait principalement par l'intermédiaire de l'employeur, similaire à une voiture de fonction. Cependant, seuls 3 % des actifs ont accès à cette option, contre 15 % pour les voitures. ### Comment se déroule le processus de Re-lease ? Le processus de Re-lease se déroule dans le Circular Hub de Decathlon à Malines : - Les vélos restitués sont contrôlés et réparés si nécessaire. - Après vérification, Decathlon détermine si le vélo sera vendu en reconditionné ou reloué via Re-lease. - Un vélo doit être techniquement irréprochable pour être éligible à un second cycle de leasing. ### Quels sont les avantages financiers de Re-lease ? Decathlon a fourni des exemples de contrats de leasing sur trois ans, montrant des économies significatives : - Speed pedelec Stromer STR3 : Leasing neuf à 110 € par mois, Re-lease à 55 € par mois. - Van Rysel RCR-F Pro Ultegra Di2 : Leasing neuf à 80 € par mois, Re-lease à 40 € par mois. - Cargo électrique E-three 500 : Leasing neuf à 45 € par mois, Re-lease à 23 € par mois. ### Quels types de vélos sont inclus dans le leasing ? Actuellement, les vélos de leasing sont principalement destinés aux trajets domicile-travail. L'offre ne comprend pas de VTT dans les exemples fournis par Decathlon. [← Retour aux actualités](https://www.webtt.com/news-vtt/58-business) [](https://tnkdbf.tradeinn.com/ts/i5034678/tsc?typ=r&amc=con.blbn.534859.546456.CRTdlbiKwUl)