Les poignées de guidon, communément appelées grip sont l'interface entre vos mains et le poste de pilotage. Des grips usés absorberont moins efficacement les vibrations, vos mains auront une prise moins sûre.

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Nos grips sont bien usés, le relief à pratiquement disparu.

Lorsqu'il pleut nos poignées sont de vraies savonnettes.
Le changement est inévitable..

Comme nous allons le voir, le changement des poignées de guidon n'est pas bien compliqué, surtout en utilisant quelques astuces.

Changer de grip.

Souvent, bien que usés, les anciens grips sont encore solidement fixés.

Pour les enlever, le plus simple et le plus rapide est de donner un coup de cutter sur toute la longueur du grip.
Cependant il faut veiller à ne pas rayer le cintre.

Quand le grip est pratiquement découpé sur toute sa longueur, il suffit de tirer sur chaque moitié pour l'enlever facilement.
Cependant, il est à préférer une méthode moins destructive que nous allons voir.

ll faut soulever le grip avec un outil non tranchant. Une clef Allen fait très bien l'affaire.

On soulève au maximum le grip et on pulvérise de la laque capillaire (pour les cheveux quoi !!).
En veillant à vaporiser la laque tout le tour à l'intérieur du grip. L'effet sera immédiat.
La fine pellicule ainsi créée entre le cintre et le grip permettra un enlèvement facile.

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Il suffit de tirer sur la poignée pour que celle-ci s'enlève pratiquement sans effort.

Il ne faut toutefois ne pas attendre trop longtemps car l'effet de la laque diminue au fur et mesure que le produit sèche.

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Et voila, c'était simple non ?

Bon comme vous allez surement changer les deux poignées il ne vous reste plus qu'à procéder de la même façon pour l'autre.

Pour le montage des nouveaux grips, nous allons procéder de la même façon.


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En premier, nous allons profiter que les extrémités du cintre soit dégagées pour les nettoyer.

Une éponge avec du produit vaisselle fera parfaitement l'affaire.
Une fois le cintre bien propre, bien le sécher et en profiter pour l'inspecter à la recherche d'éventuelles fissures.

Votre cintre est ok ?
Alors passons à la pose des nouveaux grips.
On vaporise de la laque à l'intérieur du grip.

Plus vous en mettrez et plus l'installation sera facile, mais le temps de séchage avant de pouvoir rouler sera plus long.

L'intérieur de la poignée parfaitement lubrifié on passe vite à l'étape suivante.

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Comme le montre la photo suivanre, il suffit de positionner la poignée en face de l'extrémité du cintre et de pousser vigoureusement, tout en faisant tourner le grip sur lui même pour faciliter l'insertion.

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Et voila, le grip est installé sur le cintre.
On profite que la laque n'a pas encore séché pour finir de le positionner correctement.

Le montage est presque terminé. Une dernière opération est cependant nécessaire.

En effet, comme on le voit sur la photo suivante, l'extrémité du cintre reste ouverte. En cas de chute cela représente un véritable danger. Il faut donc placer des bouchons aux extrémités du cintre.

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Les bouchons de cintre peuvent êtres livré avec les grips, mais parfois, il est nécessaire de les acheter séparément.

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Les bouchons de cintre sont un élément de sécurité.
En cas de chute, l'extrémité d'un cintre, si il n'est pas correctement protégé est un véritable emporte pièce !

Certains bouchons doivent êtres insérés en force dans le cintre. D'autres possèdent un système mécanique qu'il suffit de visser.

Si les bouchons ne sont pas livrés avec vos nouveaux grips, profitez-en pour choisir un modèle en caoutchouc qui amortira mieux en cas de choc que des modèles en plastique dur.

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