Les poignées de guidon, communément appelées grip sont l'interface entre vos mains et le poste de pilotage.
Ils vieillissent et absorbent de moins en moins efficacement les vibrations. Sans compter qu'avec l'usure de la gomme, le relief disparaît, les poignes de votre vélo deviennent de vraies savonnettes.
Avec des grips en mauvais états, qui tournent autour du cintre, vos mains auront une prise moins sûre , influençant négativement le confort et la sécurité de votre vélo tout-terrain.
Arrivé à ce stade d'usure, le changement est inévitable et, comme je vais vous montrer, le changement des poignées de guidon n'est pas bien compliqué, surtout en utilisant quelques astuces.
Changer de grip.
Souvent, bien qu’usés, les anciens grips sont encore solidement fixés.
Pour les enlever, le plus simple et le plus rapide est de donner un coup de cutter sur toute la longueur du grip.
Cependant, il faut veiller à ne pas rayer le cintre.
Quand le grip est pratiquement découpé sur toute sa longueur, il suffit de tirer sur chaque moitié pour l'enlever facilement.
Cependant, il est à préférer une méthode moins destructive que nous allons voir.
ll faut soulever le grip avec un outil non tranchant. Une clef Allen fait très bien l'affaire.
On soulève au maximum le grip et on pulvérise de la laque capillaire (pour les cheveux quoi !!).
En veillant à vaporiser la laque tout le tour à l'intérieur du grip. L'effet sera immédiat.
La fine pellicule ainsi créée entre le cintre et le grip permettra un enlèvement facile.
Il suffit de tirer sur la poignée pour que celle-ci s'enlève pratiquement sans effort.
Il ne faut toutefois ne pas attendre trop longtemps, car l'effet de la laque diminue au fur et mesure que le produit sèche.
Et voilà, c'était simple non ?
Bon, comme vous allez surement changer les deux poignées, il ne vous reste plus qu'à procéder de la même façon pour l'autre.
Pour le montage des nouveaux grips, nous allons procéder de la même façon.
En premier, nous allons profiter que les extrémités du cintre sont dégagées pour les nettoyer.
Une éponge avec du produit vaisselle fera parfaitement l'affaire.
Une fois le cintre bien propre, bien le sécher et en profiter pour l'inspecter à la recherche d'éventuelles fissures.
Votre cintre est OK ?
Alors, passons à la pose des nouveaux grips.
On vaporise de la laque à l'intérieur du grip.
Plus vous en mettrez et plus l'installation sera facile, mais le temps de séchage avant de pouvoir rouler sera plus long.
L'intérieur de la poignée parfaitement lubrifié on passe vite à l'étape suivante.
Comme le montre la photo suivante, il suffit de positionner la poignée en face de l'extrémité du cintre et de pousser vigoureusement, tout en faisant tourner le grip sur lui-même pour faciliter l'insertion.
Et voilà, le grip est installé sur le cintre.
On profite du fait que la laque n'a pas encore séché pour finir de le positionner correctement.
Le montage est presque terminé. Une dernière opération est cependant nécessaire.
En effet, comme on le voit sur la photo suivante, l'extrémité du cintre reste ouverte. En cas de chute cela représente un véritable danger. Il faut donc placer des bouchons aux extrémités du cintre.
Les bouchons de cintre peuvent être livrés avec les grips, mais parfois, il est nécessaire de les acheter séparément.
Les bouchons de cintre sont un élément de sécurité.
En cas de chute, l'extrémité d'un cintre, s’il n'est pas correctement protégé, est un véritable emporte-pièce !
Certains bouchons doivent être insérés en force dans le cintre. D'autres possèdent un système mécanique qu'il suffit de visser.
Si les bouchons ne sont pas inclus avec vos nouveaux grips, profitez-en pour choisir un modèle en caoutchouc. Il amortira mieux en cas de choc que les modèles en plastique dur.
