Si vous roulez en VTT à assistance électrique, vous savez que le moteur est le cœur battant de votre machine. Entre les montées impossibles et les relances techniques, cette mécanique subit des contraintes énormes.
Lors de l'entretien, la lubrification des engrenages du moteur de votre vélo à assistance électrique est primordiale.
Aujourd'hui, je vous propose de faire un zoom sur un produit de niche, mais essentiel pour la longévité de votre motorisation : la graisse Molykote PG-75.
Pourquoi la lubrification interne est-elle cruciale ?
Contrairement à un vélo classique, le VTTAE intègre un moteur central (Bosch, Shimano, Brose ou Yamaha) dont les engrenages internes tournent à haute vitesse. Pour gagner en poids et réduire le bruit, les constructeurs utilisent souvent des pignons en nylon ou en plastique technique à l'intérieur de ces blocs.
C’est à ce stade que le choix de la graisse pour le moteur de vélo devient crucial. Une graisse standard à base de lithium peut, avec le temps, attaquer les polymères, les rendre cassants ou les faire gonfler. Utiliser un mauvais lubrifiant, c'est un peu comme mettre du diesel dans une voiture essence : le résultat est rarement plaisant pour le portefeuille.
Molykote PG-75 : La science au service du plastique
La Molykote PG-75 n'est pas une graisse de bricolage ordinaire. Il s’agit d’un lubrifiant semi-synthétique conçu spécifiquement pour les combinaisons de contact plastique/plastique et plastique/métal.
Voici ce qui en fait une référence pour les ateliers spécialisés :
- Compatibilité totale : sa formulation est inerte vis-à-vis des matériaux sensibles, comme le nylon. Elle préserve l'intégrité de vos pignons sur le long terme.
- Réduction du bruit : sa texture onctueuse atténue les sifflements mécaniques, rendant votre moteur plus discret, même en plein effort dans une pente à 15%.
- Résistance thermique : elle conserve ses propriétés lubrifiantes sur une plage de température impressionnante (de -40°C à +130°C). Même lors d'une sortie caniculaire où le moteur chauffe, la graisse ne se liquéfie pas pour finir au fond du carter.
- Protection contre l'oxydation : elle offre une barrière efficace contre l'humidité, un point vital quand on connaît la sensibilité des capteurs internes.
L’entretien de votre VTTAE : Quand passer à l'action ?
Ouvrir son moteur n'est pas une opération anodine et peut annuler votre garantie si elle est effectuée durant les deux premières années. Cependant, pour les possesseurs de moteurs hors garantie ou pour une remise à neuf complète, l'application de la PG-75 est une étape clé.
Lors d'un démontage pour changement de roulements ou après une saison particulièrement humide, un nettoyage minutieux des anciens résidus de graisse est nécessaire avant d'appliquer la nouvelle couche de Molykote. Une application précise sur les dents des engrenages permet de retrouver une fluidité de pédalage "comme au premier jour".
