Cyfac ressuscite : une marque française trouve ses repreneurs

Cyfac, c'est quarante-quatre ans de savoir-faire artisanal, des champions de légende qui ont roulé sur ses cadres, et des centaines de passionnés qui lui ont confié leur rêve cycliste. Autant dire qu'une liquidation judiciaire n'était pas une fin acceptable pour ce fleuron du business vélo français.

Une institution tourangelle fondée en 1982

Pour comprendre l'enjeu de cette reprise, il faut remonter aux origines. Cyfac naît en 1982 à Tours, fondée par Francis Quillon, avec une ambition simple et absolue : fabriquer des cadres de vélo sur-mesure d'exception, à la main, en France. La marque se forge rapidement une réputation en or dans le peloton professionnel. Laurent Fignon, Bernard Hinault, Richard Virenque : ces noms suffisent à mesurer le prestige de cette maison artisanale, qui fabriquait leurs montures sous d'autres couleurs, gardant un profil discret tout en équipant les plus grands.

En 2008, Aymeric Le Brun, alors chef de produit de la maison, rachète l'entreprise avec son associé Éric Sakalowsky au moment où celle-ci traverse déjà une période difficile. Il lui consacre seize années de sa vie, portant la manufacture jusqu'au sommet de sa visibilité moderne : en 2024, plus de dix fédérations internationales confient à Cyfac la fabrication des tandems carbone pour les épreuves de paratriathlon des Jeux paralympiques de Paris. Une consécration mondiale. En 2012, le label Entreprise du Patrimoine Vivant (EPV), décerné par l'État français, vient officialiser ce que les connaisseurs savaient déjà.

La marque porte également dans son giron Méral, ressuscitée en 2017 en hommage aux origines de Francis Quillon. Cette gamme en petite série propose des vélos artisanaux en tubes d’acier Columbus, dont le gravel "Hansel", proposés à un tarif plus accessible que le sur-mesure intégral Cyfac.

Quand le business vélo fragilise même les meilleurs

Comment une entreprise aussi ancrée dans l'excellence peut-elle se retrouver en liquidation judiciaire ? La réponse est dans la structure même de son modèle économique. Dès le 14 octobre 2025, Cyfac est placée en procédure de sauvegarde, signe avant-coureur d'une situation déjà tendue. Début mars 2026, le tribunal de commerce de Tours convertit cette sauvegarde en liquidation judiciaire.

La cause directe ? La perte, début 2025, d'un contrat de distribution jugé vital. Aymeric Le Brun ne cache pas la réalité : « On était revendeur d'une marque allemande de sacoches pour le marché français, ce qui représentait 80 % de notre chiffre d'affaires. » Une dépendance fatale. Quand ce partenariat s'évapore, l'entreprise aux onze salariés se retrouve sans filet. Le business vélo, même pour les artisans les plus reconnus, ne laisse guère de place à l'improvisation financière.

Ce cas illustre une fragilité structurelle bien connue des petits constructeurs français : l'artisanat haut de gamme, aussi qualitatif soit-il, peine à générer seul les flux de trésorerie nécessaires à sa pérennité. La visibilité médiatique des Jeux paralympiques n'a pas suffi à compenser un chiffre d'affaires amputé de ses quatre cinquièmes.

CMT Bike et deux associés : les repreneurs qu'il fallait

Le 10 avril 2026, le tribunal de commerce de Tours rend son verdict : l'offre de reprise est validée. Derrière ce projet, trois associés issus du monde du cycle. En tête de file, CMT Bike, société haut-savoyarde spécialisée dans la fabrication de cadres et de vélos en titane, réputée dans les cercles du vélo haut de gamme. À ses côtés, deux passionnés de cycles  (l'un originaire de la Sarthe, l'autre de Savoie) qui complètent un trio aux profils complémentaires.

La reprise devient effective le lundi 13 avril 2026. Six des onze emplois sont préservés. Les deux sites historiques , le showroom de Tours et l'atelier de fabrication de Hommes, ferment leurs portes, mais l'objectif annoncé est de regrouper l'ensemble de l'activité dans la région de Tours d'ici l'automne 2026, pour une relance dans un espace unifié.

Pour Aymeric Le Brun, le choix de CMT Bike ne relevait pas du hasard. Le lundi suivant la décision du tribunal, c'est lui-même qui a remis physiquement les clefs de l'entreprise aux nouveaux propriétaires, un geste chargé de sens après vingt-quatre années à la tête de la maison. Sa confiance dans les repreneurs est totale : « Je pense qu'ils cochaient toutes les cases : la connaissance du métier, de l'artisanat, la conscience du marché. J'ai toujours considéré que CMT pouvait compléter ce que Cyfac faisait. J'ai aussi confiance dans l'homme qui est derrière CMT. » Un respect mutuel entre artisans du haut de gamme, et la conviction que l'ADN de la maison serait non seulement respecté, mais prolongé.

Et après ? Ce que cette reprise signifie vraiment

La validation judiciaire n'est que le début. Les nouveaux propriétaires héritent d'un double défi : d'un côté, la mécanique opérationnelle, sécuriser les approvisionnements, relancer la chaîne de fabrication, clarifier le traitement des commandes en cours et stabiliser la trésorerie. De l'autre, un défi de marque, peut-être plus délicat encore. Sur le segment premium du sur-mesure, l'image, la qualité perçue et la régularité de livraison comptent autant que le prix. Les clients Cyfac ne sont pas des acheteurs impulsifs : ce sont des cyclistes qui attendent leur monture des mois, avec des exigences techniques pointues.

CMT Bike apporte une brique technique précieuse avec son expertise du titane, un matériau que Cyfac n'a jamais vraiment exploité. La synergie entre les deux maisons, l'une spécialisée dans le sur-mesure acier et carbone, l'autre maîtrisant le titane pourrait ouvrir de nouveaux territoires commerciaux pour la marque tourangelle. Sans oublier Méral, dont les modèles en petite série, comme le gravel Hansel disposent d'une clientèle fidèle et d'un positionnement prix plus accessible, qui pourrait jouer le rôle d'entrée de gamme dans la nouvelle gamme.

Pour les passionnés de vélos fabriqués en France, cette reprise est une bonne nouvelle dans un contexte où le business vélo traverse une phase de consolidation difficile. Les années post-Covid, marquées par une explosion des ventes puis une correction brutale du marché, ont fragilisé de nombreux acteurs de la filière. Que des industriels français du cycle croient assez en la valeur de Cyfac pour engager leur capital dans cette aventure, c'est un signal encourageant.

Cyfac repart donc. Pas comme avant, pas tout à fait comme on l'aurait imaginé, mais avec de nouvelles mains qui connaissent la matière, le marché et les exigences de ceux qui paient plusieurs milliers d'euros pour un cadre fait à leurs mesures. Dans le monde du business vélo français, c'est une survie qui mérite d'être saluée et suivie.